Nuevo PEUGEOT 9X8 Hypercar | Neo-performance por Peugeot Sport

NUEVO PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DISEÑADO PARA CORRER

PEUGEOT presenta el prototipo del Hypercar 9X8, su automóvil de competición de nueva generación, que debutará en 2022 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Hipereficiente, propulsado por un motor híbrido y equipado con tracción total, el PEUGEOT 9X8 forma parte de la estrategia Neo-Performance desarrollada por PEUGEOT, que tiene como objetivo ofrecer un rendimiento más virtuoso y responsable, tanto en vehículos de producción como en competición. Se implementó una convergencia sin precedentes del trabajo del equipo de ingeniería de PEUGEOT Sport y el equipo de Diseño de PEUGEOT para dar a luz al 9X8.

 

Después de intensos meses de trabajo conjunto, los ingenieros de desarrollo a cargo de Olivier Jansonnie, Director Técnico de PEUGEOT Sport, y los diseñadores liderados por Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT, revelan las líneas principales y el concepto aerodinámico de este PEUGEOT 9X8.

El PEUGEOT 9X8 sucederá al PEUGEOT 905 y al PEUGEOT 908 en la disciplina, vencedores en las 24 Horas de Le Mans respectivamente en 1992 y 1993, y en 2009.

 

Con el 9X8, Peugeot está desplegando un proyecto de marca real en torno al concepto de Neo-Performance, que combina la máxima deportividad, el conocimiento tecnológico transferible a los modelos de producción, la eficiencia y la excelencia estilística.

El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH), establecido por la FIA y la ACO para suceder a la categoría principal LMP1, ofrece más flexibilidad en el tratamiento de superficies aerodinámicas, promueve un pensamiento radicalmente nuevo y el diseño de automóviles innovadores, y más abiertos a la intervención de los equipos de diseño. Los ingenieros y diseñadores aprovecharon esta oportunidad para inventar nuevos procesos creativos, romper códigos y crear un PEUGEOT Hypercar fundador de un nuevo género.

 

El 9 inicial caracteriza a los vehículos de carrera extrema de la marca, como el PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), dos máquinas icónicas de PEUGEOT.

 

El X evoca las tecnologías de hibridación y tracción a las 4 ruedas del nuevo PEUGEOT Hypercar, que amplía la estrategia de electrificación de la marca en competencia.

 

En cuanto al 8, este es el número que marca todas las denominaciones contemporáneas de PEUGEOT: 208 y 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, 508, que recientemente pasó a manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar. , para convertirse en el primer modelo en llevar la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

 

 

Estilo impresionante

“Conozco la calidad del trabajo y la innovación de los equipos PEUGEOT Design y PEUGEOT Sport, pero debo admitir que me sorprendieron con este magnífico 9X8: combinando así una identidad de marca potente, y una línea tan fluida e innovadora, es simplemente brillante ”, declara Linda Jackson, CEO de PEUGEOT.
“El boceto que guió nuestro trabajo representaba a un felino dispuesto a saltar”, explica Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT. "Esta actitud se traduce en una cabina que se balancea un poco hacia adelante. En general, el PEUGEOT 9X8 utiliza los códigos estéticos propios de la marca: es un coche fino, lustroso, elegante que inspira emoción y dinamismo”.
Una firma característica de PEUGEOT, las tres garras de las ópticas delantera y trasera anclan completamente el 9X8 en la gama. El nuevo escudo de armas estampado con la cabeza del León está presente y retroiluminado en la parte delantera y en los laterales del coche. Gris selenio realzado con toques contrastantes de Kryptonita (un verde-amarillo ácido), los códigos de color en la carrocería y dentro del habitáculo hacen eco de la nueva etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciada con los 508 y 508 SW.
La cabina del 9X8 también es sorprendente, por la extrema atención que le dedicó el equipo de diseño. "Queríamos ofrecer una versión muy especial de la cabina", dice Matthias Hossann.
“Hasta ahora, este elemento ha sido muy anónimo: simplemente funcional y genérico, sin ninguna expresión de marca. Al inyectarlo con nuestros colores y nuestro i-Cockpit®️, la identidad interior de la firma de PEUGEOT, estamos renovando este espacio. ".
"Esto debería permitir a los espectadores identificar inmediatamente un PEUGEOT cuando se transmitan las imágenes de las cámaras a bordo".
En el exterior, las llantas cuentan con una meticulosa artesanía de orfebrería y acentúan los lados limpios y claramente estructurados. Los guardabarros están perforados, dejando al descubierto la parte superior de los neumáticos. Los espejos en sí están perfectamente integrados, por lo que ningún obstáculo parece interponerse en el camino del flujo de aire.

NO WING ! Las oportunidades del reglamento de LMH Le Mans Hypercar 

En la parte trasera del PEUGEOT 9X8, elementos finamente cincelados alojan las tres garras luminosas, que enmarcan un gran difusor, rematado con una divertida inscripción: "We need no rear wing" (No necesitamos alerón trasero). 

 

 

“El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH) ha sido diseñado para nivelar todos los vectores de rendimiento clásicos, explica Olivier Jansonnie, Director Técnico del programa WEC en PEUGEOT Sport. Es emocionante, porque depende de nosotros inventar, innovar y encontrar oportunidades para generar rendimiento fuera de los patrones convencionales. Este fue particularmente el caso de la aerodinámica. La normativa nos permite disponer de un solo elemento aerodinámico regulable, sin precisar que tiene que ser el spoiler trasero. Nuestros cálculos y simulaciones han demostrado que podemos rendir muy bien sin spoiler trasero ”.

La ausencia del alerón liberó la silueta del PEUGEOT 9X8, dándole una fluidez que no se veía en décadas. Para los diseñadores, cómplices de los ingenieros, permitió esculpir volúmenes armoniosos y dinámicos, y crear vastas superficies que conectan los lados o se abren a los pasos de rueda delanteros.
Un sistema de propulsión híbrido hipereficiente

Un V6 Bi-turbo de 2.6 litros de 500kW (680hp) abierto a 90 °, el motor térmico del tren motriz Peugeot HYBRID4 de 500kW que se instalará en la parte trasera del 9X8, acumula, como se esperaba, los kilómetros en el banco.

 

El motor / generador eléctrico de 200kW que se colocará en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de 7 velocidades, así como la batería, se están ensamblando, para respetar el cronograma de validación en banco. PEUGEOT Sport y Saft, filial de TotalEnergies, afrontan juntos un desafío tecnológico todos los días mediante el desarrollo conjunto de baterías de alta densidad, alta potencia y alta tensión (900 voltios).

Le Mans, un laboratorio para PEUGEOT

Además de la eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, todo el know-how de ingeniería de PEUGEOT se valida en la carrera, y más que en cualquier otro lugar en el evento extremo de las 24 Horas de Le Mans. Los 5.400 kilómetros que recorren los coches en Le Mans en dos rondas del reloj equivalen más o menos a los de la Fórmula 1 en una temporada. Por tanto, el nivel de exigencia en términos de fiabilidad y eficiencia es absoluto.

 

 

Linda Jackson insiste: "El compromiso de PEUGEOT con el Endurance va más allá de las carreras: es un laboratorio extremo para Peugeot. Ésta es también la razón por la que nuestro vínculo con Le Mans es tan poderoso. El resultado deportivo es importante allí, pero quizás aún más la validación de nuestras tecnologías, de nuestra investigación durante una carrera de 24 Horas disputada en las últimas condiciones. Probaremos en competición el sistema de hibridación y las tecnologías relacionadas con la reducción del consumo de combustible - y por tanto de las emisiones de CO2 - que estamos desarrollando actualmente para nuestros vehículos de producción. Es un orgullo para nuestros equipos PEUGEOT Sport ver cómo sus investigaciones integran los coches de nuestra gama. Para nuestros clientes, este laboratorio de Le Mans es una garantía de la calidad de nuestros coches. "

Las palabras de los pilotos

"Nunca habíamos visto algo así", informan los pilotos, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta y James Rossiter, todos extremadamente impacientes por ponerse al volante para las primeras pruebas. ., programada para fin de año, según el cronograma inicial.

 

Paul di Resta

Escocés, 35, ex piloto de Fórmula 1 y Campeón del DTM 2010

“Todo el mundo se preguntaba qué era un Hypercar. Ahora es real. Este look, agresivo e innovador, esta identidad de marca, sorprenderá."

Loïc Duval

Francés, 39 años, ganador de las 24 Horas de Le Mans y Campeón del Mundo de Resistencia 2013

"Hay autos en los que te dices a ti mismo: Ah este, es hermoso 3/4 de frente, este de lado, este otro de frente, este de atrás. Rodeé el 9X8, ¡y se ve muy bien por todos lados!"

Mikkel Jensen

Danés, 26, piloto de resistencia, campeón de ELMS LMP3 2019

“El 9X8 es muy diferente a las siluetas que hemos podido mostrar o sugerir en los últimos meses. Si podemos ganar este coche, será histórico, porque no se ha hecho nada así."

Kevin Magnussen

Danés, 28 años, ex piloto de Fórmula 1, piloto de resistencia en IMSA

“Nunca hemos visto eso. Realmente es el futuro del coche de carreras. Esta es la primera vez que se diseña un coche de carreras con este nivel de diseño. Me sorprendió la falta del alerón trasero. Es una nueva era."

Gustavo Menezes

Estadounidense, 26 años: piloto de WEC y ALMS, victorioso en Le Mans y Campeón del Mundo LMP2 2016

“9X8 abre una nueva página en el automovilismo. Los últimos diez años han estado marcados por los prototipos LMP1, es hora de construir un futuro icónico con 9X8."

James Rossiter

Británico, 37 años, ex piloto de Fórmula 1, ALMS y Super GT

“No esperaba este nivel de creatividad. ¡Este es un verdadero diseño! Con este Hypercar, PEUGEOT marca nuevos límites."

Jean-Eric Vergne

Francés, 31 años, ex piloto de Fórmula 1, doble campeón de Fórmula E

“El PEUGEOT 9X8 es completamente revolucionario. Los equipos van en una dirección que no se veía en el automovilismo desde hace mucho tiempo. Es magnífica."

A través de su apuesta por el Campeonato del Mundo de Resistencia, PEUGEOT abre un nuevo registro que es el de neo-performance.

 

 

La marca está regresando a las carreras de resistencia con la oportunidad excepcional de trabajar en el deporte en forma de hibridación gasolina/eléctrica. La hibridación eléctrica es una tecnología dominada por PEUGEOT Sport desde hace más de 10 años. El 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED extrae su filosofía, tecnología y prestaciones de esta experiencia adquirida con el PEUGEOT 908 Hybrid4 y el demostrador PEUGEOT 908 HY, luego con el proyecto PEUGEOT 208 HYbrid FE y más recientemente con el PEUGEOT 308 R Hybrid presentado en 2015.

 

 

El 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED representa hoy la síntesis de este trabajo y este dominio tecnológico. Es el digno heredero de los proyectos antes mencionados. El ADN de la competición, el dominio tecnológico de PEUGEOT Sport se encuentran en este vehículo, una síntesis de altísimas prestaciones, valores de emisión controlados (46g CO2) y movilidad ZEVZero Emission Vehicle  de 42km (WLTP).